U-CAR 先前執行中型掀背車集體評比，找來市場上三款主流中型掀背車，包含 Ford Focus、Mazda3、Toyota Auris。而此 3 款五門掀背車，多為主攻年輕族群、設定取向較為偏向運動化的外觀與底盤調性，因此在國內也是頗為熱門的改裝車選擇。所以 U-CAR 透過 [ 改裝範例 ] 單元，來看看車主會以什麼方向進行改裝。

Ford Focus 從第 1 代進口導入開始，便有一小眾的車主喜愛，直到第 2 代國產化之後，補上了當時國產 6 代 Honda Civic 停產後就空缺許久的「國產鋼砲」地位，快速成為熱門的國產掀背改裝選擇，尤其 Focus 在 WRC 的豐功偉業，加上各代車型一直以來還有 Focus ST、Focus RS 等性能擔當，因此到目前推出第 4 代車型，許多國內車主都以 Focus ST、甚至是 Focus RS 作為仿效的改裝範本。

本篇介紹的 4 代 Focus[ 改裝範例 ]，這位車主正是一位不折不扣的「Focus 控」，同時是 2 代 Focus 與 4 代 Focus 的車主，且兩輛車都有大改。至於為何會這麼熱愛 Focus？在訪問車主後，車主表示在當時購入 2 代 Focus 的時候，曾經發生一次嚴重的車禍，但自己卻在車子完善的保護下而得以保住性命，從此便愛上 Focus。

本篇我們就聚焦在 4 代 Focus，看看這位車主是如何操刀 Focus ST-Line 的改裝。

外觀改裝：以想像 Focus RS 為藍圖，未來將安裝寬體化套件

首先第一眼看到這輛 Focus ST-Line 的外觀，可能會覺得：「雖然有改裝，但不到誇張」的想法，也確實在拍攝當時，車主對於這輛車的改裝進度，不管是外觀或是動力，僅算是完成 50%。

因此以外觀來說，最貴的零件莫過於由「Just Deform Car Modified」打造的鍛造碳纖維引擎蓋，整個引擎蓋重量僅約 6.5 公斤，要價 50,000 元，另外在後原廠尾翼也加裝了一片鍛造碳纖維鴨尾，要價 10,000 元。不過車主也將這兩項零件以雞血石的樣貌作為塗裝。

以外觀來說，最貴的零件莫過於由「Just Deform Car Modified」打造的鍛造碳纖維引擎蓋，整個引擎蓋重量僅約 6.5 公斤，要價 50,000 元，另外在後原廠尾翼也加裝了一片鍛造碳纖維鴨尾，要價 10,000 元。

其餘外觀可見到的套件包含淘寶購買的前下定風翼 2,500 元、WMS 瑋飾管打造的雙邊雙出尾管、以及 18 吋 DG 旋壓鋁圈，不過這些套件基本上都是一個過渡期的零件。據車主表示，雖然 4 代 Focus RS 還沒正式推出，但是其改裝目標就是讓 ST-Line 能 RS 化，因此向英國 Maxton 訂了一套定風翼套件、水箱護罩、後下擾流等等，甚至未來還會在 RS 推出後，預計會將尾翼更換成 RS 車型的樣式，鋁圈也會再升級 19 吋。

還有一個小細節則是車主表示，因為不喜歡車子有後雨刷，因此也將後雨刷拆除並填平原本的雨刷孔，花費 1,800 元。

外觀可見到的套件包含淘 WMS 瑋飾管打造的雙邊雙出尾管、以及 18 吋 DG 旋壓鋁圈。至於煞車碟盤與卡鉗，目前僅更換前輪的部件為 T-Limit 卡鉗+碟盤，要價 28,000 元，後輪則維持原廠設定。車主表示未來將會升級 19 吋鋁圈。

而在本篇文章截稿前，車主傳來最新消息表示，已經再額外改裝了水箱護罩+ST 標誌約 15,000 元、後下碳纖維擾流約 13,000 元，排氣管則是配合後下擾流套件換成雙邊單出排氣尾管，花費 10,000 元。後續碳纖維前葉子板已經訂貨約 20,000 元的花費。

主傳來最新消息表示，已經再額外改裝了水箱護罩+ST 標誌約 15,000 元、後下碳纖維擾流約 23,000 元，排氣管則是配合後下擾流套件換成雙邊單出排氣尾管。(圖由車主提供)

動力底盤：底盤多項強化件，渦輪預計加大，目標輪下馬力 170 匹

接著在車輛操控強化上，車主前去改裝的 PB 車業透過與 Hardrace 的合作，為這輛 Focus ST-Line 安裝包含有 Hardrace 引擎室拉桿 4,000 元、Hardrace 前下拉桿 2,000 元、Hardrace 中下拉桿 2,000 元、Hardrace 後下拉桿 3,000 元，甚至連前後防傾桿都是 Hardrace 先藉由這輛 Focus ST-Line 量車開發打造而成，意即一開始前後防傾桿的打樣就是在這輛 Focus 上進行的。

而今 Hardrace 為 4 代 Focus 開發的前、後防傾桿也已經上市，售價分別是 8,000 元與 6,500 元。避震器方面，車主換上 K-Sport 避震器，全車連工帶料約 28,000 元。

前後防傾桿都是 Hardrace 先藉由這輛 Focus ST-Line 量車開發打造而成，意即一開始前後防傾桿的打樣就是在這輛 Focus 上進行的。而今 Hardrace 為 4 代 Focus 開發的前、後防傾桿也已經上市，售價分別是 8,000 元與 6,500 元。(圖片由車主提供)

避震器換上 K-Sport 避震器，全車連工帶料約 28,000 元。(圖片由車主提供)

動力方面，目前也還未完整升級，打開引擎室主要僅能見到引擎室拉桿、MST 渦輪管與進氣箱，還有一些管線強化與拉線，連接到車內的渦輪表等等。不過車主表示未來會加大渦輪，可能會採異種移植的方式，希望將輪下馬力從先前測試原廠約 140 匹馬力出頭，能提升至 170 匹馬力的表現。

內裝：淘寶購買碳纖維樣式飾板、渦輪表與多功能顯示器安裝

最後看到內裝部分，整體變動不大，除了車主從淘寶購買碳纖維樣式飾板，花費約 3,000 元之外，主要就是加裝渦輪表與 Defi ZD 多功能顯示器，可顯示包含轉速、水溫、油溫、油壓、時速等資訊。另一個小亮點則是螢幕開機畫面改裝為 ST 樣式，花費 1,000 元。

加裝 Defi ZD 多功能顯示器(上)與渦輪表(下)，其中 Defi ZD 多功能顯示器可顯示包含轉速、水溫、油溫、油壓、時速等資訊。

內裝部分，整體變動不大，除了車主從淘寶購買碳纖維樣式飾板，花費約 3,000 元之外，車主將螢幕開機畫面改裝為 ST 樣式，花費 1,000 元。

總結：累積改裝費用已達 329,100 元，持續朝著心目中的 Focus RS 模樣前進

結算目前車主在這輛 Focus ST-Line 的改裝花費，若計算至當天 U-CAR 拍攝，則已經花費達 271,100 元；若加上後續車主訂購與改裝了包含後下擾流、水箱護罩與碳纖維葉子板等等，累積相加已經達到 329,100 元。

其實在當天訪問車主過程中，也了解到車主其實在交車當天連開都沒開到，就請業代直接開往車行進行改裝，由此可見其對於 Focus 的熱愛、迫不及待想將其變身為心中喜愛的模樣。而這輛 Focus ST-Line 以 Focus RS 為目標的改裝之路，仍然在持續下去。